efeito disel

Tudo que se refere a mudanças no mecanismo, na coronha, no acabamento e etc.

efeito disel

Mensagempor Piloto » 17/02/2014 - 19:50:06

caros amigos eu sou piloto e voava uma aeronave chamada meridian da Piper, é um turbo helice de 6 lugares, essa aeronave tem um PT6 conhecida popularmente como turbina, mais turbina nada mais é que um conjunto de peça que tem dentro desse reator... essa peça chamada turbina fica logo após os ignitores (ignitores tipo de funcionamento igual de um maçarico) que após sair da camera de combustão passa pela turbina, " parecida com um cata vento"essa turbina é cheia de paleta que aproveita os gases produzido pelos ignitores para rotar o conjunto de compressor para admitir mais ar e assim continuar seu funcionamento.... a questão é o seguinte nessa turbina bem próximo aos ignitores tem um rolamento, e é muitoooooooooooo quente, e as aeronave que são movidas por reatores usa um oleo com um ponto de fulgor muito alto devido a alta temperaturas desses motor, e eu tenho acesso a esses oleos será que nao acabaria com esse efeito disel nas armas?
gente só é uma ideia :?: :?: :?: :?: :?:
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Re: efeito disel

Mensagempor Andersonymk » 17/02/2014 - 20:09:26

Geralmente o efeito Disel visto nas armas, geralmente não que possuem mola e êmbolo é fruto de lubrificação excessiva.
Essa lubrificação tem duas origens:
Quando a arma é nova o fabricante tende a lubrificar com maior generosidade, pois sabe-se lá por quanto tempo a arma vai ficar armazenada.
Quando a arma é aberta para manutenção, por mais que se tenha cuidado em não exageirar na lubrificação, sempre sentimos um pouco do Diesel nas armas recém montadas.

Esse efeito tende a passar com o tempo de uso, em algumas armas passa mais rápido e em outras demora um pouco mais.

Esse óleo pode ser até que funcione bem, mas teria que verificar se ele não ataca as vedações do retentor do êmbolo (bucha da arma) e o(s) o'ring(s) de vedação do cano.
Tem que ver também se a viscosidade não é excessivamente alta com o passar do tempo que possa "frear" o curso do pistão.
O ideal seria montar e testar numa arma, de preferencia com facilidade de peças de reposição, pois de der problemas é fácil de resolver.
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Re: efeito disel

Mensagempor Piloto » 17/02/2014 - 20:21:15

obrigado amigo, quanto a viscosidade do oleo ele é muito fino como se fosse um oleo singer, muito fininho o oleo e escoa muito bem e não é um oleo pegajoso e grosso.
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Re: efeito disel

Mensagempor netby » 18/02/2014 - 16:25:21

Se esse óleo tiver por base um hidrocarboneto quase de certeza vai provocar" dieseling"

é que no fim do curso do pistão na câmara de compressãodas springers( especialmente nas magnum.....) a temperatura atinge os 700/800 ºC
embora esse "pico" de temperatura só dure uns milésimos de segundo ,é o suficiente para fazer a ignição de qualquer óleo com base em hidrocarbonetos...

mas é fácil,fazer o teste :
basta colocar uma gotinha de óleo atrás do chumbinho - após este ser inserido no cano da arma,lógico( mas só mesmo uma gotinha pequena...) e ao disparar se o óleo se inflamar vai fazer barulho e fumo... ´por aí já dá para ver se o dito óleo faz diesel ou não...

aqui o exemplo

http://www.youtube.com/watch?v=eC0l6CUnC80

aqui o exemplo de como o " dieseling" ( propositado..) aumenta a potência da arma( VO medido no Chrony) mas ao mesmo tempo a arma perde em precisão...

http://www.youtube.com/watch?v=OOPF_qb78_E
netby
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Re: efeito disel

Mensagempor Guilherme Torrezani » 28/02/2014 - 00:21:34

Amigo, se a dica do Netby der resultado positivo, excelente (achou um óleo perfeito), se não der, compra graxa de silicone e passa uma fina camada, mas fina mesmo!! Eu comprei uma da Elite Airguns e passei na minha. Antes tem que limpar muito bem o interior, depois passa a graxa de silicone. Eu cortei um pedaço de cabo de vassoura e lixei ele até entrar justinho no cilindro com um paninho de limpeza desse que vem em rolo, marca Scott, envolto no cabo e preso com fita isolante (coloca a parte cortada no centro do pano e gira ele para fazer uma bucha e prende com a fita no final), passei ele girando e descartei o pano, coloquei outro pano... repeti isso até sair sem nenhuma sujeira (acho que se usar um pouco gasolina no primeiro pano, não vai precisar fazer tantas vezes como eu fiz)... por último, coloquei o pano e passei a graxa de silicone com o dedo mesmo, uma fina camada em toda volta da ponta do pano (uma faixa de 1cm +ou-), introduzi no cilindro algumas vezes girando para espalhar bem e não ter excesso em lugar nenhum. Pronto!!! Não tive mais problema!! Meu único problema foi lixar o cabo até entrar com o pano justinho, foi musculação pura! kkk
Espero que funcione tão bem quanto para mim. Qualquer dúvida é só falar.

Bons tiros!
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